Tuning Show Kraków 2011 - Fotoreportaż

Tuning Show Kraków 2011 - GALERIA 

W piękny majowy weekend tj. 7 i 8 maja 2011 odbyła się już po raz 9-ty w Krakowie impreza pt. TUNING SHOW.

Podczas tych dwóch dni bardzo duża fala zwiedzających przewinęła się przez halę targową przy ulicy Centralnej 41a (na przeciwko Peugeot AZMot) co świadczy o dużym zainteresowaniu tematyką motoryzacji oraz szeroko pojętego tuningu.

Te targi to gratka dla miłośników motoryzacji nie tylko z Krakowa o czym świadczy obecność gości z Węgier czy też Czech.

Rozpiętość zaprezentowanych samochodów była bardzo duża, począwszy od plażowego buggy,  przez Hondy (np Civic EJ9), Volkswageny( Golf Mk II,III, Passat B5,6, Skody (jak np najnowszy Superb kombi z imponującą aparaturą audio), Fiaty ( Seicento, Cinquecento), BMW ( X6, F10 Touring, E46 Coupe, seria 7 E65), Audi (A6 c6) czy też Nissan 350 Z w wersji Cabrio.


Zgodnie z zapowiedziami organizatorów tegoroczne targii urozmaiciło stoisko CUSTOM oraz piękne maszyny z zza Wielkie Wody.
USA reprezentowały nie tylko współczesne pojazdy takie jak poprzednia generacja Jeepa Grand Cherooke, Jeep Wrangler, Hummer H3 na 26 calowych kołach, ale naturalnie klasyki pokroju Dodgea Chargera z rozbudowaną aparaturą nagłaśniającą, Ford Gran Torino, Oldsmobile Toronado, Cadillac Fleetwood Brougham, Chevrolet Caprice.


Wszystko to możecie obejrzeć w mojej galerii do, której serdecznie zapraszam.

Tuning Show Kraków 2011 - GALERIA 

Instalacje gazowe - czyli o co w tym chodzi?

W związku coraz bardziej rosnącymi cenami benzyny i oleju napędowego chciałbym przedstawić wszystkim zainteresowanym obszerny artykuł ukazujący ogólny zarys budowy instalacji gazowej oraz genezę poszczególnych generacji...

Zapraszam do artykułu
Instalacje gazowe - czyli o co w tym chodzi?


Autorem artykułu jest
Cracow_Foxxx
Wszelkie prawa zastrzeżone

Czyszczenie ulic zamiatarkami

Choć generalnie dobrze jest, gdy drogi i chodniki są czyste, to są też i takie miejsca, gdzie owa czystość ma szczególnie duże znaczenie, znacznie większe niż w większości zwykłych ulic. Dobrym przykłądem mogą być tu tereny przed budynklami reprezentacyjnymi, ale też na pasach startowych przy lotniskach. Idealnym rozwiązaniem tego problemu są zamiatarki uliczne.



Maszyny tego rodzaju można podzielić na dwie zasadnicze grupy, w zalezności od rodzaju mechanizmu czyszczącego, w jaki zostały wyposazone. Istnieją bowiem zamiatarki ssące i elewatorskie. W pierwszym rozwiązaniu mamy połączenie szczotek czyszczących z dmuchawą ssącą. Drugi rodzaj nie posiada dmuchawy, zamiast tego szczotka przerzuca zebrane śmieci i nieczystości na specjalną taśmę, która dostarcza je do znajdującego się w zamiatarce zbiornika.



Często maszyny przeznacozne do czyszczenia ulic mają wbudowane dodatkowe urządzenia pomagające w utrzymywaniu czystości na obsługiwanych powierzchniach. Mogą to być chociażby przymocowane do zamiatarki spryskiwacze, pokrywające czyszczoną powierzchnię wodą. Innym pomysłem na domontowywanie sprzetów jest system monitoringu, ktory pozwala przez ekran wewnątrz kabiny kierowcy nadzorować skuteczność aktualnie przeprowadzanych prac.



Wyznacznikiem zapotrzebowaina na tego typu pojazdy może być choćby fakt, że w samych tylko Stanach Zjednoczonych do tej pory opatentowano ponad trzy setki koncepcji związanych z budową i działaniem zamiatarek. Co prawda część z nich jest już dawno przestarzała, jako, że pierwotnie zamiatarka była sprzętem ciągniętym przez zaprzęg konny, ale część z nich do dziś stosuje się w praktyce.
-------------------------------------------

Artykuł: Czyszczenie ulic zamiatarkami pochodzi z serwisu www.wieszak.net

-------------------------------------------


O Autorze
Czasem piszę...

Co trzeba wiedzieć o oponach

Autorem artykułu jest Patrycja Szambowska

Każdy odpowiedzialny kierowca powinien dołożyć starań, aby jego samochód był sprawny technicznie a styl jazdy nie powodował wzrostu ryzyka na drodze. W obu tych kwestiach przydatne są dobre opony – jak wybrać te, które zapewnią dobre osiągi a przy tym wysoki poziom bezpieczeństwa?

Podział opon

Opony można umownie podzielić na 3 podstawowe typy – letnie, zimowe i całoroczne (wielosezonowe). W zależności od potrzeb klimatycznych i indywidualnych kierowcy, należy dobrać właściwe ogumienie.

Opony letnie

W naszym umiarkowanym klimacie z różniącymi się porami roku, opony letnie są jak najbardziej przydatne. Opony z przeznaczeniem do użytku podczas wyższych temperatur wykonuje się z dość twardej mieszanki gumowej, dzięki czemu rozgrzanie nie wpływa na ich szybkie zużycie. Dodatkowym atutem jest fakt, że letnie opony lepiej trzymają się drogi, gdy za oknem panuje piękna pogoda, gwarantują wysoką przyczepność oraz skracają drogę hamowania.

Opony zimowe

Gdy temperatura spada, letnie opony mogą być mało przydatne w trasie. Zimą w Polsce zaleca się używanie opon zimowych, ponieważ są one wykonane z miękkiej mieszanki gumowej, która dobrze reaguje na niższe temperatury, zapewniając odpowiednią przyczepność, odprowadzanie wody i panowanie nad autem na śniegu czy lodzie.

Opony całoroczne

Ogumienie całoroczne (wielosezonowe, uniwersalne) to kompromis pomiędzy oponami letnimi i zimowymi. Zapewnia ono średnie osiągi, przyczepność i inne parametry. Opony takie w naszym klimacie sprawdzają się niemal wyłącznie w warunkach miejskich i przy umiarkowanej, wyważonej jeździe. Nie są polecane na trasy, gdyż nie zapewniają takich osiągów, jak dedykowane opony letnie lub zimowe. Niemniej cieszą się dość dużą popularnością, ponieważ pozwalają oszczędzać na wymianie opon i można korzystać z nich cały rok bez zerkania na termometr i aurę za oknem.

Podsumowanie

Aby zapewnić sobie i innym użytkownikom drogi bezpieczeństwo, należy zadbać o stan techniczny pojazdu i kształtować odpowiedni styl prowadzenia. W temacie techniki warto pamiętać o tym, jak ważne są nie tylko opony, ale i sprawne wycieraczki, wały napędowe, odpowiedni poziom płynu w chłodnicy, sprawne pasy bezpieczeństwa itp. Pod względem techniki jazdy należy pamiętać o umiarze – pośpiech na drodze nigdy nie jest wskazany. Aby podnieść swoje drogowe kwalifikacje, warto udać się na odpowiedni kurs, oferujący np. naukę wychodzenia z poślizgu. To przydatna umiejętność, która może uratować życie podobnie, jak sprawne auto. Zadbaj o wszystkie aspekty bezpieczeństwa a na pewno poradzisz sobie w każdej sytuacji, jaką napotkasz na drodze.

---

Patrycja

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Cała prawda o punktach karnych

Autorem artykułu jest Hubert Pieszak


Nikt nie lubi dostawać mandatów, które zawsze obciążają nas finansowo. Jednak kierowcy najbardziej boją się punktów karnych. Kiedy trafiają na konto kierowcy? Co grozi za przekroczenie ich limitu?

W Polsce limit punktów dla kierowców posiadających prawo jazdy krócej niż rok wynosi 20 punktów. Bardziej doświadczeni kierowcy mogą uzbierać 24 punkty. Po przekroczeniu limitu ci pierwsi mają cofnięte uprawnienia do kierowania, natomiast ci drudzy muszą się udać na kontrolne sprawdzenie kwalifikacji.

Moment naliczania punktów

Nie jest łatwe określenie chwili, kiedy punkty karne faktycznie trafiają na nasze konto. Należy wtedy rozdzielić dwa terminy:

a) datę przyznania punktów - od tej daty liczony jest termin przedawnienia punktów (rok)

b) moment, kiedy punkty faktycznie trafiają na konto kierowcy wraz z ich konsekwencjami.

W pierwszym przypadku ważne jest to, kiedy złamano przepis, w drugim - data wpisu do ewidencji na podstawie karty informacyjnej. Jeśli więc przyjmiemy mandat oraz punkty i w tym momencie zostanie przekroczony limit, policjant nie ma prawa zabrać nam prawa jazdy, gdyż punkty nie są jeszcze wtedy przypisane.

Odmowa przyjęcia mandatu nic nie da

Jeżeli odmówimy przyjęcia mandatu, nie opóźnimy wpisania punktów do ewidencji. W polskim prawie jest dopuszczalny tzw. wpis tymczasowy. Oznacza to, że punkty do momentu rozstrzygnięcia sprawy zostają przypisane do konta kierowcy, ale nie są aktywne. Po przekroczeniu limitu, prawo jazdy nie jest zabierane, ale tylko do chwili, kiedy naruszenie przepisów zostanie stwierdzone prawomocnym wyrokiem sądu. Wtedy punkty tymczasowe stają się punktami ostatecznymi.

---
Hubert Pieszak
Więcej info na moim moto - blogu:
motoryzacjawpigulce.blogspot.com

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Motoogłoszenia – czyli kupujemy pojazd w Internecie

Autorem artykułu jest Mateusz Makles


Gdy decydujemy się na zakup auta, często dręczą nas różnego rodzaje wątpliwości. Tracimy mnóstwo czasu i pieniędzy na znalezienie właściwego modelu, spełniającego nasze oczekiwania, martwimy się o jego stan techniczny. Co może nam pomóc w tej sytuacji?
Coraz bardziej popularne staje się kupowanie samochodów oraz części motoryzacyjnych na giełdach internetowych. Dlaczego? Ogłoszenia motoryzacyjne on-line skupiają oferty, których nie znajdziesz wybierając się na zwykłą giełdę samochodów używanych. Ogłoszenia umieszczane w serwisach motoryzacyjnych, umożliwiają internautom kupno samochodu, motoru czy części w bardzo niskich cenach. Poza tym na giełdach kupuje się zazwyczaj samochody używane, które pomimo dobrego stanu kosztują o wiele mniej niż samochody w autoryzowanych salonach.
Internetowa giełda samochodowa to nie tylko szansa dla szukających samochodu - to również możliwość sprzedaży auta. Dzięki serwisom ogłoszeń motoryzacyjnych masz szansę sprzedania używanego samochodu. Większość giełd samochodowych pozwala sprzedawcy na wstawienie zdjęć i umieszczenie szerokiego opisu sprzedawanego pojazdu. Ponadto, niektóre giełdy mają możliwość kupowania samochodu w obcej walucie, co pozwala użytkownikom na kupno samochodów z zagranicy.
Giełdy internetowe mają dużo plusów, ale chyba największym z nich jest wybieranie wśród nieograniczonej liczby oferowanych pojazdów z całej Polski. To giełdy motoryzacyjne sprawiają, że każdy może sobie pozwolić na kupno wymarzonego auta czy motocykla bez wychodzenia z domu. Niektóre motokomisy online pozwalają nawet za niewielką opłatą zamówić inspekcję wybieranego pojazdu, aby uniknąć niepotrzebnego rozczarowania po przyjeździe na miejsce zakupu.
---
Sprzedam osobowe

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Autorem artykułu jest Presmat

Sezon opon letnich otwarty!

Zima odpuściła, więc kierowcy mogą poczuć się nieco pewniej na drogach, choć wiele z nich uległo znaczącemu zniszczeniu i szybka jazda może skutkować koniecznością naprawy układu zawieszenia. A co z naszymi oponami letnimi - czy nadają się jeszcze do użytku?


Zima odpuściła, więc kierowcy mogą poczuć się nieco pewniej na drogach, choć wiele z nich uległo znaczącemu zniszczeniu i szybka jazda może skutkować koniecznością naprawy układu zawieszenia. Mimo że wiosna i lato to przychylniejsze kierowcom pory roku, to nie zapominajmy, że tak samo jak przed okresem zimowym, tak i teraz - na wiosnę - warto zajrzeć pod maskę i podwozie, przejrzeć filtry, stan oleju, zawieszenie i przede wszystkim zmienić opony. Zmiana opon z zimowych na letnie to przyjemniejsza część zabiegów eksploatacyjnych w samochodzie - wystarczy podjechać do serwisu ogumienia i poczekać 10 minut, jednakże czasem nasze opony mogą się nie nadawać do dalszej eksploatacji. Warto sprawdzić stan bieżnika. Jeśli nie ma już na czym jechać - nie warto ryzykować. Podróż łysą oponą na trasie przez szerokie kałuże może nas kosztować utratę zdrowia, a nawet życia. Nie opłaci się również inwestować w używane ogumienie. Nie znamy przecież przeszłości takiej opony, nie wiemy z jakich powodów poprzedni właściciel przyjechał na wymianę, a nawet nie domyślamy się jakiemu autu służyły. W sieci znajdziemy wiele serwisów ogumienia oferujących tanie opony letnie. Naprawdę lepiej zainwestować w nowe opony renomowanej firmy i przejeździć bezpiecznie kolejne lata. Świadomość posiadania nowych opon będzie na pewno wpływała pozytywanie na komfort naszej jazdy.

PIĘKNY PIERŚCIONEK NA PREZENT?

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.

Autorem artykułu jest Mateusz Kot

Jak zdemaskować nieprawdziwą historię blacharską samochodu

Kupujesz samochód używany? Zobacz jak sprawdzić historię blacharsko-lakierniczą, na co zwrócić uwagę aby nie zostać oszukany. Czym sprawdzić grubość powloki lakierniczej.


Większość samochodów używanych jakie wystawione są na różnego rodzaju aukcjach internetowych jest w idealnym stanie. Nie tylko układ napędowy i jezdny nie przedstawia żadnych zastrzeżeń ale również sama karoserii jest zazwyczaj w stanie idealnym. Dopisek "sto procent bezwypadkowy" to już praktycznie standard.

Co zatem dzieje się z samochodami przywożonymi licznie na lawetach, totalnie rozbitych, zmasakrowanych? Oczywiście trafiają do obiegu po remoncie, na rynek wtórny, na aukcje z dopiskiem "bezwypadkowy - garażowany" itp.

Jedynym sposobem, aby nie dać się nabrać, aby nie wdepnąć na przysłowiową minę - spróbować samochód sprawdzić na wszystkie możliwe sposoby. Jednym z takich sposobów i chyba najlepszych jest zastosowanie testera grubości lakieru. Mierniki grubości lakieru są już niemalże powszechnie dostępne. Można je nabyć na przykład przez internet. Ceny mierników lakieru wahają się od 40zł do kilku a nawet kilkunastu tysięcy złotych.

Jednak do potrzeb amatorskich, w celu zweryfikowania samochodu, który mamy zamiar nabyć nie trzeba od razu inwestować w profesjonalny tester grubości lakieru. Za kilkaset złotych kupimy już naprawdę pomocne urządzenie, które dobrze użyte pozwoli nam wyeliminować lub zminimalizować możliwość oszustwa.

Mateusz Kot

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.

Opony Letnie i Zimowe - Nowe czy Używane ?

Dlaczego warto kupować nowe opony letnie i zimowe, a nie używane?

Po raz kolejny powraca problem związany ze zmianą opon. Większość z nas kupuje i wymienia na używane. Czy to dobrze? Według mnie NIE!!!

Nie zdajemy sobie sprawy,że opony to bardzo istotna kwestia, która ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Nie tylko nasze, ale także innych uczestników ruchu. Niewielu z nas wie,że bieżnik opon zarówno letnich jak i zimowych według kodeksu drogowego nie powinien przekroczyć 1,6 mm.

Aczkolwiek,żeby jeździło nam się naprawdę pewnie, zalecałbym wymianę opon, gdy wysokość bieżnika przekroczy już 3 mm. Jeśli nasz samochód posiada w pełni sprawne zawieszenie i ciśnienie w oponach jest prawidłowe,znaczy to,że takie jakie podaje producent,to już wszystko zależy tylko od naszego stylu jazdy, ile sezonów posłużą nam opony. Powstaje kilka pytań - zwłaszcza czy kupować opony nowe, a może używane?

Moja odpowiedź jest jasna i prosta: NOWE! Opona nowa ma bieżnik o wysokości 8-9 mm. Tylko nowe opony gwarantują nam dobre hamowanie (poza sprawnymi hamulcami),dobrą przyczepność czy to letnie czy zimowe. Żadne wielosezonowe ! Nie ma czegoś takiego jak uniwersalna opona na lato i zimę. Niestety,ale w tym przypadku potwierdza się powiedzenie, "jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego". Materiał opony letniej,a zimowej różni się od siebie choćby samym składem gumy użytej do produkcji.

Zachowanie opony letniej w zimie jest takie, że guma twardnieje, a jej przyczepność jest na poziomie kilku procent,co nie gwarantuje nam bezpieczeństwa,a za to na pewno poślizgi. Podobnie opona zimowa latem - tyle, że odwrotnie. Tworzywo mięknie i nawet przy delikatnym ruszaniu opona piszczy i ściera się błyskawicznie. Myślę, że warto zainwestować i zakupić letnie jak i zimowe NOWE opony co w znacznym stopniu zwiększy nasze bezpieczeństwo na drodze.

--
Stopka

http://mojeautoinaprawy.blogspot.com

Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.

Elektronika samochodowa

Dzisiejsza technologia budowy i działania samochodów, znacznie odbiega od tej z przed kilkunastu lat. Obecnie, mechaniczne elementy w samochodzie, zastąpione są elektroniką, aby pojedyncze układy stały się znacznie bardziej funkcjonalne i niezawodne. Z czasem, ilość takich układów opartych na elektronice, znacznie wzrastała.

Dziś wymagania dotyczące bezpieczeństwa prowadzenia pojazdu, komfortu i czystości spalin zmusiły koncerny samochodowe do tego, aby elektronika samochodowa stała się priorytetowym narzędziem w budowie aut. Układy elektroniczne, które obecnie możemy znaleźć w samochodzie, podzielić możemy na następujące elementy zależne od funkcji jaką spełniają:
- nastawniki - jest to rodzaj elementów wykonawczych i ich zadaniem jest zamienić wyjściowe sygnały elektryczne na mechaniczne wielkości. Za przykład można tu podać sposób działania wentylatora czy wtryskiwacze silnika.
- czujniki oraz nadajniki zdalnej wartości - elementy te odpowiedzialne są za rejestrowanie warunków pracy. Zamieniają one fizyczne wielkości na elektryczne sygnały.
- sterowniki - elementy te przetwarzają informacje, które przekazywane są z nadajników i czujników zdalnej wartości według konkretnie określonych metod obliczeń. A dokładniej mówiąc, według regulacji i algorytmów sterowania. Sterowniki to inaczej interfejsy diagnostyczne pojazdu. Dodatkowo, sterują elementami wykonawczymi po przez elektryczne wyjściowe sygnały.
- elektroniczna diagnostyka - układ ten kontroluje podzespoły oraz cały system. Wiadomości o wykrytych awariach, zbierane są w pamięci sterownika. Dzięki temu, awarie w szybki sposób mogą być diagnozowane i naprawione. Stacja obsługi pojazdów lub serwis samochodowy, posiadają specjalne narzędzie o nazwie interfejsy diagnostyczne, które to po podłączeniu do złącza sterownika pokazują kod określający który podzespół jest uszkodzony.
Dzisiejsza mechanika samochodowa zatem to nie tylko wymiana uszkodzonych elementów, gdyż głównie całym pojazdem steruje elektronika samochodowa i silnik. Jak zatem widać, budowa wewnętrzna całego pojazdu to głównie kable przewodzące sygnały, co w danym momencie kierowca chce zrobić. Oczywiście zarówno osoba prowadząca pojazd jak i pasażer, nie widzą całego mechanizmu działania, jednak kontrolki na stacyjce, pokazują większość przeprowadzanych przez kierowcę czynności. Trzeba także pamiętać, że w nowych samochodach, większość elementów mechanicznych jest zabudowana. Otwierając przednią klapę samochodu, niewiele części możemy zobaczyć. Z tego też względu diagnostyka samochodowa ?na oko? się tu nie sprawdzi. Aby poznać przyczynę awarii, w takim wypadku niezbędna będzie wizyta w autoryzowanym serwisie. Także większość prywatnych usług mechaniki pojazdowej, posiada interfejsy diagnostyczne. Musimy jednak pamiętać, że większość marek samochodów, posiada odmienne programatory, a ponieważ jest to dosyć drogie urządzenie, wyprodukowano programatory uniwersalne. Czy jednak rzeczywiście są one skuteczne? Ile osób, tyle opinii na ten temat. Zazwyczaj urządzenia takie wykryją usterkę, jednak dla pewności prawidłowej diagnostyki, możemy udać się do serwisu. Kolejną rzeczą o jakiej warto wspomnieć, jest fakt, że nowe samochody, kupowane u dealerów, posiadają gwarancję. Jeśli takie auto trafi do nieautoryzowanego warsztatu samochodowego - gwarancja straci ważność. Dlatego też czasem warto się zastanowić, czy naprawdę warto naprawiać usterkę w innym miejscu niż jest to zalecane.
--
Stopka


Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.

Historia powstania Lamborghini

Jak Ferrucci Lamborghini zaczął produkować supersamochody? Ciekawa historia o człowieku który postanowił udowodnić znanemu producentowi sportowych samochodów że będzie lepszy od niego.

Lamborghini to oczywiście nazwisko Włocha - właściciela firmy produkującej traktory (nadal zajmuja się produkcją traktorów). Był bogatym człowiekiem i postanowił że kupi sobie supersportowe auto i wybrał Ferrari. Tak też zrobił i kupił w salonie nowiutkie Ferrari, które jednak okazało się bardzo awaryjne (Ferrari tak mają). Szczególnie irytowało go sprzęgło które działało bardzo opornie i Lamborghini zgłaszał ten problem w serwisie.

Po kilku reklamacjach Ferrucci Lamborghini w końcu nie wytrzymał i spotkał się osobiście z Enzo Ferrari by powiedzieć mu co myśli o tym samochodzie. Doszło do kłótnie podczas której Enzo Ferrari powiedział że żaden wieśniak nie będzie go uczył jak ma produkować auta sportowe. Ferrucci Lamborghini powiedział: Tak - Ja Ci pokażę jak produkować sportowe samochody ! I pokazał.... Tak się zaczęło..... Wtedy Lamborghini wypuścił swój pierwszy model - legendarny 350 GTV który okazał się lepszy od modeli Ferrari. Obecnie Lamborghini należy do niemieckiego Audi.

Lamborghini wypuścił wiele modeli sportowych supersamochodów, a najbardziej znanym modelem i najdłużej produkowanym był model Countach - zaprezentowany w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Samochód ten miał oryginalny niepowtarzalny wygląd i w niczym nie przypominał innych aut sportowych. Model ten zachwycił miłośników motoryzacji na całym świecie, i obecnie modele Lamborghini są rozwinięciem linii stylistycznej tego legendarnego modelu.

Na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku Lamborghini wypuściło również swój pierwszy i jak do tej pory - jedyny model terenowy. Nazwany został po prostu LM002, a samochód ten przypomina nieco wygladem Hummera H1.

--
Stopka

Marcin Basa - zapraszam na mój odświeżony blog http://supersamochod.blogspot.com/

Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.

Złomujemy samochód

W czasach, gdy na naszych drogach dochodzi do największej ilości wypadków samochodowych w całej Europie, doskonale rozwijają się takie branże jak auto złom, stacja demontażu pojazdów czy szrot samochodowy

W czasach, gdy na naszych drogach dochodzi do największej ilości wypadków samochodowych w całej Europie, doskonale rozwijają się takie branże jak auto złom, stacja demontażu pojazdów czy szrot samochodowy. Firmy o takiej specjalizacji zyskują na znaczeniu nie tylko ze względu na problem utylizacji i kasacji samochodów, ale również ze względu na rosnące zapotrzebowanie na tanie części samochodowe, pozyskiwane w procesie rozbiórki aut. Przede wszystkim rozwiązuje to problem aut powypadkowych, które w takich miejscach są skupowane i rozkręcane na części, te ich elementy, które są sprawne, zostają wystawione na sprzedaż na tak zwanym rynku wtórnym, natomiast reszta jest złomowana z przeznaczeniem na recykling.

Takie działania rozwiązują nie tylko problem składowania uszkodzonych samochodów i ich utylizacji, ale umożliwiają odzyskanie wielu części do aut i ich dalszej eksploatacji.

Wyspecjalizowane zakłady typu auto złom czy stacja demontażu pojazdów, często przejmują na siebie problemy związane z dokumentacją i formalnościami urzędowymi, dzięki czemu właściciel auta pozbywa się nie tylko samochodu przeznaczonego do kasacji, ale również spraw związanych z kwestiami formalnymi. Zaświadczenie, które jest wystawiane w czasie kasacji auta, daje możliwość jego wyrejestrowania i często odzyskania nadpłaty OC. Poza tym, znosi problem opłat i problemu związanego ze składowaniem auta. Dobrze przeprowadzona kasacja pojazdów z reguły dla klienta kończy się na etapie sprzedaży uszkodzonego auta po cenie złomu, co jest korzystne chociażby dlatego, ze właściciel i tak uzyska odszkodowanie, a cena złomowania dodatkowo zasili jego konto.

Ceny złomu w ostatnich latach znacząco poszły w górę, że względu na to, że złom zaczęto poddawać w większym stopniu recyklingowi, najczęściej złom jest przetapiany na stal, ale i inne metale cieszą się w tej branży dużym zainteresowaniem. Szczególnie cenny jest złom metali rzadkich, takich jak miedź, mosiądz lub aluminium. Skup aut uszkodzonych zarabia więc na złomowaniu samochodów, i na sprzedaży części do aut, jednak należy pamiętać iż działalność taka coraz częściej wiąże się z dużymi kosztami. Odpowiednio wyposażona stacja demontażu pojazdów to kwoty niebagatelne, a zgody i wymagania jakie taki punkt musi spełniać według prawa polskiego i unijnego, to problem z którym nie jedna firma nie była w stanie sobie poradzić. W kraju, gdzie dochodzi do tak dużej ilości wypadków, ważne jest jednak aby rozwiązanie problemu związanego z utylizacją samochodów było przeprowadzane sprawnie i nie obciążało skarbu państwa chociażby poprzez koszt składowania takich odpadów.

--
Stopka

autor: valder.pl

Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.

Ostatni prawdziwy Mercedes - model w124

Ten model zna każdy prawdziwy fan mercedesa i nie tylko.Model w124 w ciągu 25-letniej kariery rynkowej (od 1993 roku E-klasa) zaznaczył się własną kartą historii w dziejach motoryzacji, szczególnie dzięki ponadprzeciętnej trwałości.

Od zakończenia produkcji modelu w124 minęło już wiele lat, lecz jest to model bardzo rozpoznawalny na polskich drogach. Przyczyny jego popularności nie leżą w wyszukanych rozwiązaniach technicznych, czy w bajeranckim kształcie, lecz w ponadprzeciętnej trwałości mechanicznej oraz niskiej awaryjności. Model ten cieszył się ogromną popularnością wśród taksówkarzy, nie tylko w Polsce. Wielu z nich po latach przyznaje, że ,,takich solidnych aut już się nie produkuje". Mercedes dzielnie znosił trudy użytkowania, był niezwykle odporny na złe traktowanie, a osiągnięcie 1 miliona km to dla tego modelu z pewnością nie jest rekordem.

Niestety dziś znalezienie zadbanego egzemplarza w124 graniczy z cudem. Na ryku dominują auta powypadkowe, byle jak naprawiane, często z instalacją gazową oraz z przebiegami odbiegającymi od granicy zdrowego rozsądku.Jeżeli jednak uda nam się kupić zadbany egzemplarz (z reguły z silnikiem benzynowym, ponieważ diesle przeważnie są już ekstremalnie zajeżdżone) to bardzo zdziwimy się jak mało awaryjny okazuje się 20 letni samochód.Części zamienne są łatwo dostępne i nie kosztują majątku. Należy uzbroić się w cierpliwość i szukać do skutku zadbanego w124 nawet bardzo drogiego, bo naprawdę warto!

Auto debiutowało w 1984 roku i do zakończenia produkcji przechodziło dwie modernizacje (1989 i 1993 rok model nazwany E-klasa) Wybór wersji silnikowych zadowoli najbardziej wymagających klientów. Począwszy od wolnossących diesli do wyrafinowanych benzyniaków o dużej mocy i pojemności. Szczególnie polecana jest jednostka 2.5 D. Przebiegi rzędu 1.5 miliona km przy odrobinie dbałości ze strony właściciela, nie robią na niej większego wrażenia. Na naszym rynku dominują takie właśnie egzemplarze z mocno "skorygowanym przebiegiem" Silniki benzynowe także uchodzą za niezniszczalne, jednak ich eksploatacja okazuje się kosztowna. Montaż LPG nie jest zalecany, z uwagi na mechaniczny wtrysk KE-JETRONIC (zdecydowana większość benzynowych w124 do 1993 roku go posiada) Jednakże warto poszukać zadbanego egzemplarza. Chociaż na takiego Mercedesa trzeba wydać w granicach 12-14 tys., to przyjemność posiadania takiego auta gwarantowana!

--
Stopka

Tomix

www.merc-mojeauto.blogspot.com

Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl - Twojego źródła artykułów do przedruku.